我們可以看到，踏板采用V型皮帶式無級變速器，其基本構造是皮帶連接兩個皮帶輪，靠皮帶和皮帶輪之間的摩擦力傳送動力，靠改變皮帶輪的直徑來調節變速比。自動離心器裝在輸出側的皮帶上，配合皮帶的回轉逐漸傳輸動力。皮帶輪上有一條V型槽，回轉越快動力輸出側的皮帶輪的槽就變得越窄，嵌入槽內部的皮帶被向外推出。此時，皮帶長不變，在動力輸出側皮帶輪上，皮帶邊壓緊皮帶輪的槽邊向內側移動。如此一來，當皮帶輪的直徑從“輸入側＜輸出側”變為“輸入側＞輸出側”時，減速比變小，速度增加。 次數用完API KEY 超過次數限制
430壓盤及從動盤1.膜片壓盤分eq和ds：eq是3孔一組（盤蓋上），從裝配孔來說又分大孔（玉柴發動機）和小孔（康明斯發動機）。2.Ds是12孔均等（盤蓋上）W9能代替eq壓盤，ds壓盤和防爆壓盤豪沃壓盤分寬邊（法雷奧結構）和窄邊（重汽結構）推式（膜片）壓盤用小盤從動盤（9簧，小八簧，小八簧減震）。3.拉式壓盤：大小盤從動盤都能用防爆能代替所有430膜片，即也是用小盤大金龍公交車，配小盤。4.420道依茨配420sks總成（420小八）420斯太爾（str）配普通420總成（若配420sks總成壓緊力不夠）5.310馬力以上好使用4309簧從動盤，310馬上以上好使用430大八從動盤6.360一380馬力以上好使用430三級減震從動盤部分歐曼，陜汽德龍3000好使用430大六減震。 次數用完API KEY 超過次數限制
我們在駕校學車時，令我們痛恨的一個裝置大概就是那個被稱為“離合器”的東西了，真是“輕一點不走車，重一點就熄火”。各種闖動，各種熄火，再加上教練那宇宙流的罵人方式，對它真是恨之入。但是，沒有它，汽車卻無法行駛。那么這個讓我們又愛又恨的“離合器”究竟是個什么鬼？關于它的故障排除及方法都有哪些？讓我們一起來了解下吧！離合器是傳動系統的重要部件，發動機發出的動力，首先就要傳遞到離合器，再由它傳給變速箱降速增扭后，再傳遞到車輪。它只與手動變速箱匹配，自動變速箱內部也有離合器，但結構與它已經有很大的區別。 次數用完API KEY 超過次數限制
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